Nouvelles rames de tramway
Il y a 10 ans étaient inaugurées les deux lignes de tramway Ginko et ses 19 rames. Depuis, le succès ne se dément pas avec une fréquentation en hausse constante !
Face à ce constat, Grand Besançon Métropole a décidé d’acquérir 8 nouvelles rames Alstom de 32 mètres en complément des rames actuelles de 23 mètres, permettant de renforcer l’offre de transport et d’offrir plus de confort aux voyageurs.
Ginko prépare et attend avec impatience l'arrivée et la mise en exploitation des nouvelles rames de tram…
Pourquoi acquérir de nouvelles rames ?
Le réseau Ginko compte actuellement sur 19 rames d'une longueur de 24 mètres. Pour le confort des voyageurs des lignes T1 et T2, 8 nouvelles rames de 32 mètres de long viendront agrandir cette flotte. Cela permettra la hausse de la fréquence de passage et la hausse de la capacité d'accueil (200 passagers par rame contre 110 aujourd'hui).
Présentation des nouvelles rames longues
Une empreinte environnementale réduite
- Une fabrication 100% française dont les moteurs à Ornans et les bogies au Creusot
- Une réduction de 25% de la consommation énergétique
- La masse totale du train est recyclable à 95% selon la norme ISO 22628
- L’intégration de 25% de matériaux recyclés
- L’optimisation de l’isolation thermique
- Des éclairages 100% LED
Les nouvelles rames en chiffres
Rames Alstom Citadis X05
- 8 nouvelles rames
- 32 mètres de longueur
- 201 passagers (dont 147 debout, 54 places assises, 2 places pour les usagers en fauteuil roulant)
- 4 portes doubles et 2 portes simples par côté
L’arrivée des nouvelles rames de tramway se prépare !
L’arrivée de nouvelles rames plus longues et modernes nécessite divers aménagements : adaptation des quais, du Centre de Maintenance et des systèmes électriques.
Infrastructures et sécurité
Des travaux ont été réalisés pour adapter le Centre de Maintenance du tramway : création de nouvelles voies de remisage, adaptation les équipements de maintenance (tour en fosse, station de lavage, sablage, levage) et réorganisation du magasin de pièces détachées. Les dossiers de sécurité et la signalisation ont également été mis à jour.
Recrutement et formation
De nouvelles procédures de conduite exigent la formation de tous les conducteurs, régulateurs et chefs d’équipe. Chaque conducteur de tramway Ginko aura une double habilitation à la conduite commerciale : une pour les rames courtes, une pour les rames longues.
Systèmes embarqués
Les nouveaux trams intègrent des systèmes modernes (écrans, annonces vocales, communication avec le poste central). Keolis Besançon Mobilités et Alstom travaillent à leur intégration.
Quelles sont les étapes de la mise en service des nouvelles rames ?
Automne 2025 | Déploiement progressif des nouvelles rames
Dans un premier temps, les nouvelles rames « longues » seront progressivement mises en circulation, en lieu et place des rames « courtes», sans modifier la fréquence de passage (12 minutes sur chacune des deux lignes T1 et T2).
Printemps 2026 | Renforcement des lignes T1 et T2
Au printemps 2026, la fréquence des lignes T1 et T2 sera renforcée, avec un tramway toutes les 10 minutes sur chacune des deux lignes. Sur le tronc commun (Hauts du Chazal <> Parc Micaud), un tramway passera toutes les 5 minutes !
Automne 2026 | Un tout nouveau réseau tramway !
Grâce à la création d'un nouveau terminus au niveau de la station « Brûlard », les lignes T1 et T2 évoluent pour renforcer la fréquence proposée à la Gare Viotte
et à Chalezeule :
- une nouvelle ligne T1 circulera entre Hauts du Chazal et Gare Viotte, avec un tramway toutes les 6 à 8 minutes
- une nouvelle ligne T2 circulera entre Brûlard et Chalezeule, avec un tramway toutes les 10 à 12 minutes
Cela représente* :
- +67% de passages entre Parc Micaud et Gare Viotte
- +15% de passages entre Parc Micaud et Chalezeule
- +42% de passages entre Brulard et Parc Micaud
- -14% de passages entre Hauts du Chazal et Brulard
* un jour “bleu” du Calendrier Voyageurs Ginko, comparé à un jour “bleu” actuellement
Websérie "TramÉvolution" : le projet "nouvelles rames" en vidéos
Épisode 1 | Votre tramway évolue avec vous
Épisode 2 | L'assemblage des futures rames
Épisode 3 | Test des rames avant livraison
Épisode 4 | Livraison d'une rame à Besançon
Épisode 5 | Quand la culture prend le tram
Épisode 6 | Tests de nuit à la Malcombe
Épisode 7
à venir prochainement
Épisode 8
à venir prochainement